Clio III - As nossas experiências

[pc]

Acho que o DêCêIi disse tudo

Mas o 1.4 é um motor muito bom, digo isto porque cá por casa anda um Megane 1.4 16v de 1999 e o motor é excelente. Actualmente em cidade com pouco transito, faz consumos de 6 L. Em Auto-Estrada a velocidades entre 100 e os 120 com Ac ligado e 4 adultos e bagageira cheia (estou a falar de um Megane Classic com a sua mala de 510 litros []), consigo fazer consumos de 5,3 L.

É certo que com o carro cheio, por vezes se nota a falta de potência, mas isso não mancha a opinião positiva que tenho desse motor.

Em relação a motores no Clio, penso que irá estar disponível, talvez em 2007, o 1.2 Turbo com 100cv que irá ser apresentado no Twingo II. Esse sim, é um motor bem adaptado à realidade do nosso mercado, isto claro, dependendo do preço a que venha.

 

[jpereira]

Realmente esse 1.2 Turbo e o 1.2DCi vão 'mexer' com o mercado...

 

[carregalhe]

Só espero que o 1.2 dCi não seja desagradável de utilisar como por exemplo o 1.3(2) CDTI. Mas a renault tem-nos habituado com motores redondos.[:X]

 

[jpereira]

pelo k se sabe (foruns e protótipos) vai ter 3 cilindros...

 

[jamesbonG]

citação:Originalmente colocada por carrega-lhe

Só espero que o 1.2 dCi não seja desagradável de utilisar como por exemplo o 1.3(2) CDTI. Mas a renault tem-nos habituado com motores redondos.[:X]

De certeza que não o utilizás-te correctamente !!!

 

[imported_Vash]

citação:Originalmente colocada por carrega-lhe

Só espero que o 1.2 dCi não seja desagradável de utilisar como por exemplo o 1.3(2) CDTI. Mas a renault tem-nos habituado com motores redondos.[:X]

Assim esperamos. No entanto, com tão baixa cilindrada, num carro com o peso do Clio III, não se podem esperar milagres nas rpms que antecedem um valor de binário decente... Digo eu, que não sou nenhum "expert" na matéria. [8)]

Por falar em 1.3 CDTI, anda cá em casa um GPunto com o 1.3 Multijet de 90cv. De facto, antes das 2000rpms (aproximadamente, porque não ando muito com o carro e não consigo precisar) aquilo arrasta-se um bocado, para depois se mexer bem. Peso do carro e cilindrada semelhante ao possível futuro Clio III 1.2 dCi...

 

[carregalhe]

citação:Originalmente colocada por jamesbonG

citação:Originalmente colocada por carrega-lhe

Só espero que o 1.2 dCi não seja desagradável de utilisar como por exemplo o 1.3(2) CDTI. Mas a renault tem-nos habituado com motores redondos.[:X]

De certeza que não o utilizás-te correctamente !!!

utilizaste é tudo pegado
e eu não o conduzi, apenas dei a minha opinião com base nas informações que tenho ( de um familiar e de membros aqui do fórum)
e por isso até é natural que a minha opinião possa estar um pouco distorcida da realidade
Mas neste momento é esta a opinião que tenho

 

[carregalhe]

citação:Originalmente colocada por Vash

citação:Originalmente colocada por carrega-lhe

Só espero que o 1.2 dCi não seja desagradável de utilisar como por exemplo o 1.3(2) CDTI. Mas a renault tem-nos habituado com motores redondos.[:X]

Assim esperamos. No entanto, com tão baixa cilindrada, num carro com o peso do Clio III, não se podem esperar milagres nas rpms que antecedem um valor de binário decente... Digo eu, que não sou nenhum "expert" na matéria. [8)]

Por falar em 1.3 CDTI, anda cá em casa um GPunto com o 1.3 Multijet de 90cv. De facto, antes das 2000rpms (aproximadamente, porque não ando muito com o carro e não consigo precisar) aquilo arrasta-se um bocado, para depois se mexer bem. Peso do carro e cilindrada semelhante ao possível futuro Clio III 1.2 dCi...

Qual irá ser a potência desse motor, sabe-se?

 

[imported_Vash]

Eu não sei, mas se bem me lembro, o protótipo tinha 100cv. Claro que não sai com essa potência no início da comercialização, só no fim...

Tal como o protótipo do 1.3 CDTI/Multijet tinha 112cv. Já vai nos 90...

 

[carregalhe]

citação:Originalmente colocada por Vash

Eu não sei, mas se bem me lembro, o protótipo tinha 100cv. Claro que não sai com essa potência no início da comercialização, só no fim...

Tal como o protótipo do 1.3 CDTI/Multijet tinha 112cv. Já vai nos 90...

Ah, acho que já sei que protótipo era esse. Um que tinha injectores piezo-eléctricos, ou assim[8)]
Sendo assim este bloco inicialmente deverá ter uns 80 cv
Mas isto é um bitaite

 

[Robles]

citação:Originalmente colocada por Asterix

citação:Originalmente colocada por carrega-lhe

citação:Originalmente colocada por tulicreme

citação:Originalmente colocada por Vash

citação:Originalmente colocada por Asterix

tenho um Clio III Dynamique Luxe 1.5 dCi 85 CV. Únicos defeitos que tenho a apontar é uma suspensão demasiado macia - que faz com que o carro tenha um comportamento em curva em que balança a carroçaria consideravelmente, prejudicando o conforto a bordo - e o espaço para as pernas atrás que detrás do banco do condutor (que até nem está muito puxado para trás, pq eu não sou alto) é miserável, talvez por perder um pouco para uma maior bagageira.
Irrita-me tb o facto de ter de ligar a ignição para abrir/fechar os vidros eléctricos de trás. Às vezes estaciono o carro, só cá fora vejo que os vidros de trás estão abertos, e lá tenho de ligar o motor para os fechar. Não sei se é da versão, que veio com o acessório do cartão em vez de chave.

De resto, os atributos deste carro já sao mais que conhecidos e já foram referidos no tópico. No caso desta motorização escolhida por mim, tenho a destacar o excelente consumos que faz. Já conegui uma vez a média de 4,2 l/100, ainda que claro maioritariamente feitos em deslocaçoes para a faculdade utilizando a IC19 sem ser em hora de ponta []

Experimenta carregar no botão "Start/Stop" sem carregar nos pedais. Depois fechas os vidros, voltas a carregar apenas no botão e tá feito. Não é preciso ligar o motor.

Nos Meganes basta carregar 2x no botão para fechar as portas, que ele tb fecha os vidros. Não sei se no clio dá para fazer...

O sistema do clio é igual ao do mégane, por isso também deve dar...

vash, é óbvio que é isso que tento fazer, aliás senão carregar no botão não tenho acesso a nenhum comando eléctrico (cb incluído)senão o rádio salvo erro. Mas o que é certo é que dessa forma só os da frente funcionam. Para manejar os de trás parece que não tenho outra solução senão ligar o motor o que causa um desgate desnecessário.. [8]
Penso que deverá ser um defeito de juventude, já que o meu clio foi uma das primeiras unidades a ser vendida (recebi-o no início de Dezembro). Na revisão dos 20.000 vou pedir a ver se me rectificam isso.

Quanto ao sistema de carregar duas vezes no manípulo ele fechar todos os vidros automaticamente, bem que eu gostava que o Clio funcionasse assim também, mas infelizmente não É que o meu pai tem uma mégane break e uma Espace - esta não tem o botão no manípulo das portas, mas carregando duas venzes no botão de trancar no cartão o efeito é o mesmo - e nem sabem o luxo que isso é.
O que chego à conclusão é que o sistema do cartão mãos livres no clio não ficou bem conseguido, pelo menos nas primeiras unidades, ou por falta de cuidado ou por ser de um segmento mais baixo (talvez mais por esta razão.

O teu é o cartão mãos livres? Esquesito pois quando abro a porta a primeira coisa que ele liga é o computador de bordo, o radio e o gps. Os vidros não vou dar a certeza mas quase que tinha a ideia que deixava abrir. Sei que quando se desliga o carro que ele mantem os vidros a funcionar.

 

[jpereira]

citação:Originalmente colocada por Vash

Eu não sei, mas se bem me lembro, o protótipo tinha 100cv. Claro que não sai com essa potência no início da comercialização, só no fim...

Tal como o protótipo do 1.3 CDTI/Multijet tinha 112cv. Já vai nos 90...

O 1.2DCi terá em início de comercialização 70cv.

 

[MLK]

Já conduzi um 1.2 previlege Luxe preto com sensores de luz e ar condicionado manual!

Notas positivas:

-Bons bancos confortaveis e agradaveis ao tacto com um tecido escuro bonito

-Boa pega um volante excelente, pelo menos o que eu tinha que estava forrado a couro, gostei muito de agarrar aquele volante.
-Aspecto visual em geral, inclusive as jantes de 17'' ficavam um show!

-Acabamentos com aspecto sólido!
-Bom aspecto geral (excepto os comandos da ventilação que tem um aspecto fatela e a consola pequena que não deixa esqueçer que estamos perante um carro do segmento B).
- Dinâmica e feedback do volante, mt bons!
- Pequenos detalhes como a luz ao lado do espelho de cortesia, arrumos, étc.

Aspectos negativos a rever talvez!

- Ar condicionado manual no 2 fazia um cagaçal tremendo!
- Uma sensação de peso brutal (talvez culpa do 1.2)
- Auto rádio com umsom muito foleirinho nesta versão de topo
- Comandos do auto rádio tanto no volante como no próprio rádio muito complicados de utilizar para não falar pequenos.
- Comandos de luzes pequenos e dificeis de operar (ainda bem que tinha sensores de luz)
- Aspecto da capa de borracha que dá o toque mole na parte superior do tablier muito porosa, curiosamente quem ve cá fora com os vidors fechados parece outra coisa!
- O motor 1.2, dá-se muito fraco para tanto peso, numa subida com inclinação para ai de 10% tinha que dar-lhe bem e para passar dos 130kms/h era muito complicado de resto, para cidade acho que dá conta do recado, agora não é nenhuma bala no arranque e recuperações esqueçe!
- O espaço atrás o meu pai ficava com os joelhos a roçar no banco e ele nem tem as pernas muito compridas!

 

[carregalhe]

citação:Originalmente colocada por MLK

Já conduzi um 1.2 previlege Luxe preto com sensores de luz e ar condicionado manual!

Notas positivas:

-Bons bancos confortaveis e agradaveis ao tacto com um tecido escuro bonito

-Boa pega um volante excelente, pelo menos o que eu tinha que estava forrado a couro, gostei muito de agarrar aquele volante.
-Aspecto visual em geral, inclusive as jantes de 17'' ficavam um show!

-Acabamentos com aspecto sólido!
-Bom aspecto geral (excepto os comandos da ventilação que tem um aspecto fatela e a consola pequena que não deixa esqueçer que estamos perante um carro do segmento B).
- Dinâmica e feedback do volante, mt bons!
- Pequenos detalhes como a luz ao lado do espelho de cortesia, arrumos, étc.

Aspectos negativos a rever talvez!

- Ar condicionado manual no 2 fazia um cagaçal tremendo!
- Uma sensação de peso brutal (talvez culpa do 1.2)
- Auto rádio com umsom muito foleirinho nesta versão de topo
- Comandos do auto rádio tanto no volante como no próprio rádio muito complicados de utilizar para não falar pequenos.
- Comandos de luzes pequenos e dificeis de operar (ainda bem que tinha sensores de luz)
- Aspecto da capa de borracha que dá o toque mole na parte superior do tablier muito porosa, curiosamente quem ve cá fora com os vidors fechados parece outra coisa!
- O motor 1.2, dá-se muito fraco para tanto peso, numa subida com inclinação para ai de 10% tinha que dar-lhe bem e para passar dos 130kms/h era muito complicado de resto, para cidade acho que dá conta do recado, agora não é nenhuma bala no arranque e recuperações esqueçe!
- O espaço atrás o meu pai ficava com os joelhos a roçar no banco e ele nem tem as pernas muito compridas!

Em geral concordo contigo excepto em algumas coisas:

- o ar condicionado do meu tb é manual e só faz cagaçal a partir do 3
- quanto ao espaço... bem, eu tenho 1.72 metros e nunca me queixei, mas é provável que pessoas mais altas o façam
-quanto a não passares dos 130 ( penso que estejas a falar a direito )

o de cá de casa dá os 150 e com mais alguma paciência dá os 170. Com muuita paciência o máximo que deu foi 190 ( há quem não acredite, mas pronto...) mas também a velocidade ideal de cruzeiro para este carro é 130 porque a partir daí o basqueiral do motor começa a invadir o habitáculo[xx(]

 

[imported_DêCêIi]

citação:Originalmente colocada por MLK

- Comandos do auto rádio tanto no volante como no próprio rádio muito complicados de utilizar para não falar pequenos.

Tomara a maioria da concorrência ter uns comandos de rádio ao volante tão ergonómicos como os da Renault... Aos anos que os procuro e nem mesmo os da PSA, que são os mais idênticos, se aproximam em ergonomia...

citação:Originalmente colocada por MLK

- Comandos de luzes pequenos e dificeis de operar (ainda bem que tinha sensores de luz)

O Clio não tem manetes de Iveco...

 

[MLK]

citação:Originalmente colocada por carrega-lhe

citação:Originalmente colocada por MLK

Já conduzi um 1.2 previlege Luxe preto com sensores de luz e ar condicionado manual!

Notas positivas:

-Bons bancos confortaveis e agradaveis ao tacto com um tecido escuro bonito

-Boa pega um volante excelente, pelo menos o que eu tinha que estava forrado a couro, gostei muito de agarrar aquele volante.
-Aspecto visual em geral, inclusive as jantes de 17'' ficavam um show!

-Acabamentos com aspecto sólido!
-Bom aspecto geral (excepto os comandos da ventilação que tem um aspecto fatela e a consola pequena que não deixa esqueçer que estamos perante um carro do segmento B).
- Dinâmica e feedback do volante, mt bons!
- Pequenos detalhes como a luz ao lado do espelho de cortesia, arrumos, étc.

Aspectos negativos a rever talvez!

- Ar condicionado manual no 2 fazia um cagaçal tremendo!
- Uma sensação de peso brutal (talvez culpa do 1.2)
- Auto rádio com umsom muito foleirinho nesta versão de topo
- Comandos do auto rádio tanto no volante como no próprio rádio muito complicados de utilizar para não falar pequenos.
- Comandos de luzes pequenos e dificeis de operar (ainda bem que tinha sensores de luz)
- Aspecto da capa de borracha que dá o toque mole na parte superior do tablier muito porosa, curiosamente quem ve cá fora com os vidors fechados parece outra coisa!
- O motor 1.2, dá-se muito fraco para tanto peso, numa subida com inclinação para ai de 10% tinha que dar-lhe bem e para passar dos 130kms/h era muito complicado de resto, para cidade acho que dá conta do recado, agora não é nenhuma bala no arranque e recuperações esqueçe!
- O espaço atrás o meu pai ficava com os joelhos a roçar no banco e ele nem tem as pernas muito compridas!

Em geral concordo contigo excepto em algumas coisas:

- o ar condicionado do meu tb é manual e só faz cagaçal a partir do 3
- quanto ao espaço... bem, eu tenho 1.72 metros e nunca me queixei, mas é provável que pessoas mais altas o façam
-quanto a não passares dos 130 ( penso que estejas a falar a direito )

o de cá de casa dá os 150 e com mais alguma paciência dá os 170. Com muuita paciência o máximo que deu foi 190 ( há quem não acredite, mas pronto...) mas também a velocidade ideal de cruzeiro para este carro é 130 porque a partir daí o basqueiral do motor começa a invadir o habitáculo[xx(]

És capaz de ter razão de ter sido a partir do 3! provavelmente o automático é mais silencioso hã?!

O facto de não ter passado dos 130kms/h pode ser por o carro ter menos de 10.000kms/h ainda podia estar preso!!

 

[MLK]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

citação:Originalmente colocada por MLK

- Comandos do auto rádio tanto no volante como no próprio rádio muito complicados de utilizar para não falar pequenos.

Tomara a maioria da concorrência ter uns comandos de rádio ao volante tão ergonómicos como os da Renault... Aos anos que os procuro e nem mesmo os da PSA, que são os mais idênticos, se aproximam em ergonomia...

citação:Originalmente colocada por MLK

- Comandos de luzes pequenos e dificeis de operar (ainda bem que tinha sensores de luz)

O Clio não tem manetes de Iveco...

Olha lá, se o Clio tem ou não manetes Iveco não faço ideia?
Que são pequenas são e se são ergonómicas podem ser para ti, para mim não são alias não sou o único a partilhar dessa opinião a mais users detentores do clio que dizem o mesmo, agora que estéticamente fica melhor fica!

Em relação as manetes de facto a única coisa boa que encontrei foi para dar os piscas porque para tal basta puxar ou empurrar a manete da esquerda e ela de facto esta ali a mão e é solida e não hesita ao meter os piscas, ai sim existe ergonomia, nos restantes comandos que estão na dita manete já é mais complicado!

Por exº os comandos de som estão muito bem colocados mas só os de subir e descer o volume porque os outros mais pequenos e escondidos sobre essas primeiras patilhas são mais dificeis de operar!

Agora é óbvio que provavelmente em poucos dias já estas habituado aquele sistema, eu como só andei dois dias com o carro e nunc tinha conduzido nenhum com aquele sistema estranhei, só isso!

 

[carregalhe]

citação:Originalmente colocada por MLK

citação:Originalmente colocada por carrega-lhe

citação:Originalmente colocada por MLK

Já conduzi um 1.2 previlege Luxe preto com sensores de luz e ar condicionado manual!

Notas positivas:

-Bons bancos confortaveis e agradaveis ao tacto com um tecido escuro bonito

-Boa pega um volante excelente, pelo menos o que eu tinha que estava forrado a couro, gostei muito de agarrar aquele volante.
-Aspecto visual em geral, inclusive as jantes de 17'' ficavam um show!

-Acabamentos com aspecto sólido!
-Bom aspecto geral (excepto os comandos da ventilação que tem um aspecto fatela e a consola pequena que não deixa esqueçer que estamos perante um carro do segmento B).
- Dinâmica e feedback do volante, mt bons!
- Pequenos detalhes como a luz ao lado do espelho de cortesia, arrumos, étc.

Aspectos negativos a rever talvez!

- Ar condicionado manual no 2 fazia um cagaçal tremendo!
- Uma sensação de peso brutal (talvez culpa do 1.2)
- Auto rádio com umsom muito foleirinho nesta versão de topo
- Comandos do auto rádio tanto no volante como no próprio rádio muito complicados de utilizar para não falar pequenos.
- Comandos de luzes pequenos e dificeis de operar (ainda bem que tinha sensores de luz)
- Aspecto da capa de borracha que dá o toque mole na parte superior do tablier muito porosa, curiosamente quem ve cá fora com os vidors fechados parece outra coisa!
- O motor 1.2, dá-se muito fraco para tanto peso, numa subida com inclinação para ai de 10% tinha que dar-lhe bem e para passar dos 130kms/h era muito complicado de resto, para cidade acho que dá conta do recado, agora não é nenhuma bala no arranque e recuperações esqueçe!
- O espaço atrás o meu pai ficava com os joelhos a roçar no banco e ele nem tem as pernas muito compridas!

Em geral concordo contigo excepto em algumas coisas:

- o ar condicionado do meu tb é manual e só faz cagaçal a partir do 3
- quanto ao espaço... bem, eu tenho 1.72 metros e nunca me queixei, mas é provável que pessoas mais altas o façam
-quanto a não passares dos 130 ( penso que estejas a falar a direito )

o de cá de casa dá os 150 e com mais alguma paciência dá os 170. Com muuita paciência o máximo que deu foi 190 ( há quem não acredite, mas pronto...) mas também a velocidade ideal de cruzeiro para este carro é 130 porque a partir daí o basqueiral do motor começa a invadir o habitáculo[xx(]

És capaz de ter razão de ter sido a partir do 3! provavelmente o automático é mais silencioso hã?!

O facto de não ter passado dos 130kms/h pode ser por o carro ter menos de 10.000kms/h ainda podia estar preso!!

pois, infelizmente o meu é manualmas cumpre a sua função
ah, nem um Bugatti Veyron é capaz de fazer 10000 km/h
Mas é verdade depois da rodagem o carro fica mais solto. Aliás uma coisa que eu achei curiosa é que quando andava em período de rodagem em 5ª a 110 km/h ia a 3500 rpm. Agora em 5ª e na mesma a 110 vai a 3000 rpm

 

[carregalhe]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi
O Clio não tem manetes de Iveco...

 

[luisg]

"Mas é verdade depois da rodagem o carro fica mais solto. Aliás uma coisa que eu achei curiosa é que quando andava em período de rodagem em 5ª a 110 km/h ia a 3500 rpm. Agora em 5ª e na mesma a 110 vai a 3000 rpm""

Isso n é possivel!! a não ser que troques a caixa de velocidades ou estejas com erros de leitura no Conta-rotações ou no conta KM!!